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도시교통실의 수상한 스마트쉘터 사업 서울시의회 [충청뉴스큐] 서울시가 지난 9월·10월 두 차례에 걸쳐 대대적으로 홍보한 시내버스 정류장 스마트쉘터 사업을 두고 졸속추진과 예산낭비를 우려하는 목소리가 끊이지 않고 있다. 서울시는 스마트쉘터에 대해 ‘최첨단 ICT을 도입해 새롭게 선보이는 정류소’라는 입장이지만, 사업의 효용성에 대한 의문은 여전하다. 스마트쉘터는 자동정차 시스템, 공기청정기, UV 에어커튼, CCTV, 냉난방기, 핸드폰 무선충전, 와이파이 등 각종 편의시설이 융합된 버스정류소로 서울시는 기존 버스 승차대의 시설이 노후화됐고 폭염, 혹한, 매연, 미세먼지에 승객이 그대로 노출될 수 있음으로 스마트쉘터 도입 필요성을 주장한 바 있다. 성중기 서울시의원은 지난 11월 5일 열린 제298회 서울특별시의회 정례회 도시교통실 행정사무감사에서 스마트쉘터 사업의 사업내용 및 예산사항이 자주 변경되는 것에 대해 질책하고 졸속으로 추진되고 있는 사업을 전면 재검토 할 것을 주문했다. 도시교통실 소관 스마트쉘터 사업은 ’20년도 본예산 의결 당시 설계용역비 1억원, 공사비 9억원 등의 내역으로 편성되었으나 올해 2월에 설계용역비는 1억원에서 3억원으로 증액됐고 개소당 공사단가도 정류소 종류에 따라 3억원, 5억원으로 변경되는 등 잦은 계획변경이 있었다. 특히 공사단가의 경우에는 용역이 끝나기도 전에 단가에 대한 추측성 기사가 배포됐고 최종적으로는 당초보다 작게는 2배에서 많게는 3배 이상 증가하는 등 사업부서의 계획이 미흡했으며 용역의 주요 과업목표가 중간보고서 단계부터 설명도 없이 사라지거나, 추진절차 상 문제가 발생하는 등 각종 잡음이 발생하고 있다. 성중기 의원은 당초 계획에 포함되어 있지 않았던 회계연도중 신규 편성된 국비 사업까지 스마트쉘터 사업에 포함시켜 발표한 것을 언급하며 타당성이 부족한 전형적인 ‘사업을 위한 사업’이 아니냐고 강하게 비판했다. 서울시는 지난 6월, 제3회 추가경정예산을 통해 국고보조금이 배정된 사당역, 당산역, 강변역, 서울역, 강남역, 홍대입구역, 합정역, 총 7개의 광역버스 환승센터 환경개선 사업을 신규 편성한 바 있다. 성중기의원에 따르면 동 사업은 국토교통부 대도시권광역교통위원회에서 추진하는 ‘환승센터 구축지원’의 일환으로 서울시가 추진하는 ‘스마트쉘터 구축사업’과는 엄연히 별개의 사업임에도 불구하고 서울시가 홍대입구역과 합정역 환승센터 환경개선 사업에 스마트쉘터 사업을 임의로 추가했다는 것이다. 뿐만 아니라 SH공사에서 전액 부담해 자치구에서 공사를 시행하고 있는 마곡지구 공항대로 BRT 중앙버스정류장도 실적에 포함시켜 스마트쉘터를 10개소 구축중이라고 보도한 것은 시범사업의 규모를 부풀려 사업의 당위성을 주장하기 위한 밀어붙이기식 사업추진이라는 것이 성의원의 지적이다. 민간투자방식으로 설치·운영 계획에 대해서도 막대한 시설비로 인해 실제 광고수익으로 투자비를 보전하기 어려울 경우 민간사업자가 나타나지 않아 재정사업으로 떠안게 되거나, 또는 장기간 운영권을 보장해주어야 한다는 점에서 특혜 논란까지 야기될 수 있다는 점을 우려했다. 뿐만 아니라, 기존 버스중앙차로 규격을 고려할 때 휠체어 등 교통약자의 이용불편이 개선되지 않고 스마트쉘터에 서울시가 표방하는 누구나 차별없이 이용할 수 있는 시설, 유니버설디자인이 전혀 고려되지 않은 점도 문제라고 지적했다. 성의원은 마지막으로 스마트쉘터 사업은 서울시의 중심 과업이었던 CRT와의 연계도 전혀 없다며 지속적인 사업비 증가와 무리한 BTO추진, 특정 업체 몰아주기 논란 등을 고려했을 때, 도시교통실은 동 사업이 계속되어야 하는지 원점에서 재검토를 할 필요가 있다고 지적하며 사업부서에서 이 사안에 대해 심사숙고 할 것을 주문했다. 2020-11-06
추승우 의원, 광역버스환승정류소 개선사업 고무줄 사업비 부실한 투자심사 재검증 필요 추승우 의원, 광역버스환승정류소 개선사업 고무줄 사업비 부실한 투자심사 재검증 필요 [충청뉴스큐] 서울특별시의회 추승우 의원은 2020년도 교통위원회 행정사무감사를 통해 ‘광역버스환승정류소 개선사업’의 예산책정, 투자심사 등에 대한 문제점을 지적하면서 “사업추진에 앞서 사업시행의 타당성 확보 등 전면적인 재검토가 시급하다”고 밝혔다. 추승우 의원이 지적한 것은 크게 네 가지로 첫 번째는 당초 139억원이던 사업비가 불과 몇 개월만에 산출근거도 없이 고무줄처럼 402억원으로 증액된 것이다. 서울시에서는 당초 주요 경기 광역버스 정류소에 제대로된 쉘터 설치를 추진할 당시 광역버스환승정류소 개선 시범사업 7개소의 사업비를 139억원으로 했으나, 현재는 402억으로 각 지점별 공사비 산출의 근거도 없지 약 3배나 증가시켰다. 또한 각 대상지점마다의 정류소 1개소당 소요비용은 다 제각각으로 일관성이 없었으며 특히 사당역의 경우 서울교통공사에서 “사당역 복합환승센터”를 추진하고 있어 중복투자의 우려가 있다고 추승우 의원은 지적했다. 두 번째로 광역버스환승정류소 개선사업의 근거없는 사업비 산출 및 편익 추정을 통해 경제성을 과도하게 부풀려 졸속한 투자심사의 시행한 것이다. 서울시에서는 40억원이 넘는 사업에 대해 비용과 편익을 면밀히 분석해 사업의 경제성을 심사하는 투자심사제도를 운영해 예산의 효율성을 높이고 있다. 그러나, 당산역, 강변역, 사당역 광역버스환승정류소 개선사업 투자심사의 경우 공사비와 편익 등에 대한 세부 산출근거가 없고 3개 지점이 지리적 위치, 운행버스노선, 이용자수가 다 다름에도 서울시는 공사비, 설계비, 경제적 편익을 모두 동일하게 산출하였을 뿐만 아니라 경제적 타당성 평가 결과 비용편익비는 3지점 다 1.67로 경제성이 있는 것으로 분석하는 등 부실한 투자심사 시행했다. 또한, 20년 5월에 실시한 당산역, 강변역, 사당역 광역버스환승정류소 개선사업의 1단계 투자심사결과 “기본설계 후 실시설계 전에 추가로 2단계 심사를 시행”하도록 했으나, 서울시에서는 이를 지키지 않고 사업기간 단축을 위해 10월 중순부터 기본설계와 실시설계 용역을 함께 발주하는 등 졸속 행정을 보여주고 있다. 세 번째로 광역버스 안전운행 회차 및 환승시설 개선을 위해 지원되는 국고보조금이 당초 사용목적에 불일치하게 사용된다는 것이다. 대도시권광역교통위원회의 국고편성 목적은 크게 버스 정차공간 및 이용자 대기공간 확충, 대규모 아케이드형 쉘터설치관한 것이나 서울시에서는 대부분 “스마트쉘터” 조성에 주요 초점을 맞추고 있고 광역버스 정차공간 마련, 안전운행 및 회차, 이용자 대기공간 확충 등 환승체계 구축에 대한 부분이 미진하고 세부계획이 없어 국고보조금의 사용목적을 훼손할 가능성이 높다. 마지막으로 광역버스환승정류소 개선사업의 사업비 분담이 아직까지도 불명확하고 관련 지자체와 협의가 필요하다는 것이다. 현재 ‘대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법’에서는 환승센터 등의 비용 일부를 지방자치단체 간 협의를 거쳐 부담할 수 있다고 규정되어 있으나, 관련법규가 최근에 신설됐고 이 또한 임의 규정으로 시행일도 ‘21년 4월 이후여서 협의 지연 시 사업비를 고스란히 서울시가 떠안을 수 있어 이에 대한 대책을 마련해야 한다는 것이다. 추승우 의원은 “서울시에서는 광역버스환승정류소 개선사업 사업비에 대해 명확한 근거와 산출내역을 밝혀 사업타당성을 다시 검증해야한다”고 말하는 한편 “이렇게 허술하게 투자심사 자료를 작성·의뢰해도 국비확보와 연계되어 있다는 이유로 ‘조건부 추진’으로 투자심사를 통과됐다는 것에 대해 납득이 되지 않고 향후 광역버스환승정류소 개선사업 예산편성 시 면밀히 살펴 예산누수를 막도록 노력하겠다”고 밝혔다. 2020-11-05
박기열의원, 한강수난구조대 교대근무 필수인원 결원 지적 박기열의원, 한강수난구조대 교대근무 필수인원 결원 지적 [충청뉴스큐] 서울시의회 도시안전건설위원회에서 의정활동을 하고 있는 박기열 의원은 5일 소방재난본부 소관 행정사무감사에서 2019년 11월부터 2020년 1월까지 3개월간의 근무현황을 분석한 결과 한 조당 근무해야하는 분야별 인원이 정해진 규정대로 근무하지 않았고 특히 전문자격이 필요한 항해사나 기관사 없이 근무한 부분을 지적하며 안정적인 구난 활동을 위한 인력운영 검토와 개선을 주문했다. 박 의원은 이날 감사에서 “서울소방재난본부 산하 한강수난구조대가 3조 2교대의 교대근무를 시행하고 있고 조당 인원구성은 대장1인, 구조4인, 항해1인, 기관1인이 근무하도록 규정되어 있는데 여의도, 반포, 뚝섬 수난구조대의 근무현황을 분석해보니, 3개월 동안 분야별 부족인력이 여의도는 구조인력 65회, 항해 13회, 기관 11회로 나타났고 반포와 뚝섬도 구조인력이 67회, 78회 부족해 유사한 상태로 근무하고 있다”고 지적했다. 박 의원은 이어 필수 근무인원이 부족한 부분을 날짜별로 상세하게 지목하면서 “특수한 전문자격이 필요한 항해사는 ‘선박직원법’에 따른 1~5급 항해사 자격이 필요하고 기관사는 ‘선박직원법’에 따른 1~5급 기관사 자격이 필요한데 구조 중 배가 고장 나거나 항해에 문제가 발생하는 경우 일반 구조대원이 전문 역할을 할 수 있느냐”고 지적했다. 이에 대해 소방행정과장은 “필요한 최소인원으로 운영하다 보니 휴가, 교육 등으로 분야별 필수인원의 결원이 있었다며 차 후 수난구조대의 인력 운영 상태를 살펴보고 최적의 방법을 찾겠다”고 답변 했다. 2020-11-05
우이신설선 시민안전 뒷전, 법령위반에도 국토부와 서울시는 나 몰라라? 서울시의회 [충청뉴스큐] 서울특별시의회 교통위원회 정지권 의원은 제298회 정례회 도시교통실 행정사무감사에서 시민의 안전을 외면하고 철도안전법을 위반해 운영하고 있는 우이신설선 민간사업자에 대한 관리감독을 하지 않고 있음을 지적하고 시민안전을 담보할 수 있는 방안을 마련하라고 촉구했다. 정지권 의원에 따르면 현행‘철도안전법’제7조 및 8조에 의거 철도운영자는 철도운영에 필요한 인력, 시설, 운영절차, 비상대응계획 등 철도시설의 안전관리에 관한 유지적 체계를 국토부장관으로부터 승인을 받아야 하며 변경하는 경우도 국토부 변경승인을 받도록 규정하고 있으나, 우이신설선 사업시행자가 운영적자 등의 이유로 국토부장관의 승인 없이 운영인력을 변경해 운영하고 있는 것으로 드러났다. 정지권 의원은 우이신설선 민간사업자가 운영인력 감축을 위해 2018년 11월에 국토부에 철도안전관리체계 변경신청을 했으나, 국토부에서는 우이신설선의 안전운행을 안전요원의 미승차 등 운행인력 감축 등은 안전기준에 적합하지 않고 철도안전관리체례를 유지할 수 없다는 사유로 2019년 5월에 미승인한 사항임에도 우이신설선 민간사업자가 철도안전법을 위반해 우이신설선을 운행하고 있어 시민의 안전이 위험에 노출되어 있다고 지적했다. 또한, 정지권 의원에 따르면 우이신설선 민간사업자는 2019년 3월부터 현재까지‘철도안전법’을 위반해 열차에 탑승하고 있던 안전요원을 역사에서 근무토록 하고 있어 열차운행 중 장애 및 사고가 발생할 경우 신속한 장애처리와 안전조치가 어려워 시민들의 안전을 담보할 수 없는 상태인 것으로 나타났다. 정지권 의원은 “우이신설선이 서울시 최초의 무인경전철임에도 국토부로부터 무인경전철로써 인정을 받지 못하고 있는 상황에 대한 근본적인 원인과 해결책을 찾을 것”을 요청하는 한편 “철도안전을 책임지고 있는 국토부와 서울시가 우이신설선의 철도안전법 위반사항을 알고도 별다른 조치를 취하지 않고 있어 것이 더 큰 문제”고 지적하며 시민안전을 담보할 수 있는 대책마련을 촉구했다. 2020-11-05
“세달마다 2천호씩 주택공급 늘어나는 용산정비창” “세달마다 2천호씩 주택공급 늘어나는 용산정비창” [충청뉴스큐] 노식래 의원은 5일 서울시 도시계획국 소관 서울시의회 도시계획관리위원회 행정사무감사에서 주먹구구식 주택공급 계획 발표가 난무하는 용산정비창에 대해 입체적이고 융복합적인 도시계획 수립을 주문했다. 국토부는 지난 5월 6일 국제업무지구로 개발될 계획이었던 용산정비창에 8천호의 주택을 공급하겠다고 발표했고 8월 4일에는 용적률을 상향해 1만호로 확대 공급하겠다고 발표했다. 이어 10월 28일 제9차 부동산시장 점검 관계장관회의에서는 1만2천호 지분적립형 주택 공급계획이 나오기도 했다. 노식래 의원은 “단군 이래 최대사업으로 불린 용산국제업무지구는 수도 서울 도심에 남은 마지막 대형 부지”며 “주택공급에 급급해 주먹구구식으로 개발할 것이 아니라 국가 차원에서 입체적이고 융복합적인 도시계획을 수립해야 한다”고 촉구했다. 노식래 의원은 또한 철도부지 11만㎡를 최첨단 국제업무단지로 조성한 사례인 뉴욕의 허드슨야드를 언급하며 “인구와 교통, 환경을 고려한 입체적이고 융복합적이며 섬세한 도시계획으로 허드슨야드를 뛰어넘는 획기적인 미래도시로 개발해야 한다”고 주문했다. 용산공원정비구역은 용산공원과 복합시설 조성지구, 그리고 주변지역으로 나뉜다. 이 중 복합시설 조성지구는 유엔사, 캠프킴, 수송부 부지로 미군기지 이전비용 마련을 위해 복합개발 할 계획이라고 전했다. 유엔사 부지는 2017년 7월, 1조원이 넘는 천문학적인 금액에 일레븐건설에 매각되며 세간의 이목을 끌었고 캠프킴 부지는 8.4 주택공급 확대방안에 공공주택 3,100호 건설계획이 발표된 바 있다. 면적이 용산공원의 약 세배에 달하는 용산공원 주변지역은 용산공원과 연계해 계획적 관리가 필요한 지역으로 서울역과 용산역, 용산정비창을 포괄한다. 서울시는 용산공원 조성 이후 주변지역 변화에 대응가능한 장기적·공공적 차원의 도시관리를 위해 2014년 4월부터 2년에 걸쳐 3억원의 예산으로 용산공원 주변지역 관리 기본계획을 수립한 바 있다. 또한 용산공원 경계 확장과 인근 한남재정비촉진지구 정비사업 변경, 한강로 일대 개발사업 추진 등 용산공원 주변지역의 도시환경이 급격하게 변화함에 따라 난개발을 막고 관리방안을 정비하기 위해 지난 해 7월부터 2년간 3억원의 예산으로 용산공원 주변지역 도시관리계획을 추가로 수립 중이다. 기존의 용산공원 주변지역 관리 기본계획이 있고 추가로 도시관리계획을 수립 중임에도 이를 무시하고 충분한 검토도 없는 주택공급 계획이 무분별하게 발표되는 것에 대해 지적한 것이다. 노식래 의원은 8.4 주택공급 확대방안 발표 후에도 “용산정비창, 주택공급에 앞서 마스터플랜부터 마련해야” 한다는 보도자료를 낸 바 있다. 2020-11-05
서울시 장애인 바우처택시, 1만7000대로 확대 운영 서울시 장애인 바우처택시, 1만7000대로 확대 운영 [충청뉴스큐] 서울시가 지난 10월 30일 KST모빌리티와 업무협약을 체결하고 장애인의 이동편의 증진을 위한 장애인 바우처택시를 17,000 여대로 확대해 11월 9일부터 운영한다고 밝혔다. 금번 협약을 통해 KST모빌리티는 ➀ 바우처 전용택시 1,000대 운영, ➁ 바우처택시 전용앱 개발 운영, ➂ 이용자 예약제 도입, ➃ 강제배차제 추진, ➄ 운전원의 장애인 인식 개선 교육을 실시하게 된다. 서울시 관계자는 이를 통해 이용자의 차량 호출에 대한 응답률이 개선되고 시각장애인도 앱을 통한 서비스 신청이 보다 쉬워지며 출·퇴근이나 병원을 이용하는 장애인들이 예약서비스를 이용할 수 있어서 이용자의 만족도가 매우 향상될 것으로 기대된다고 밝혔다. 단, 예약서비스 요금은 노쇼 방지, 시의 예산을 감안해 지원요금 대상에서는 제외된다고 한다. 또한 바우처택시 운전원 중 일부 운전원이 장애 유형에 따른 이해 부족으로 부적절한 서비스나 행동, 언어를 취함으로써 이용 당사자와 동행자에게 상처가 되는 면이 있었던 점에서 협력 업체 추가 선정 당시 운전원에 대한 장애인 인식 교육을 중점적으로 고려했고 마카롱택시가 이에 적극 호응했다고 밝혔다. 서울시는 이와 같이 “바우처택시 이용자의 불편사항을 개선하고 바우처택시를 활성화하기 위해 2019년 12월부터 2020년 7월까지 8개월여에 걸쳐 ‘바우처택시 활성화 TF회의’를 개최했으며 장애인대표와 현장전문가, 이용당사자 및 운수업체 종사자의 의견을 청취했다”고 말했다. 한편 서울시 장애인 바우처택시는 2016년 3개월간의 시범운영을 거쳐 2017년 1월부터 본격적으로 운영했으며 그동안 나비콜, 엔콜이 참여해 7,000여 대로 운영해 왔으며 장애인 바우처택시는 시와 협약을 맺은 콜택시 업체의 차량을 이용하는 장애인에게 이용요금의 75%, 1회 3만원, 1일 4회 등 월 최대 40회까지 지원하는 사업이다. 기존 바우처택시 등록자가 마카롱택시를 이용하고자 할 경우에는 ‘서울시각장애인생활이동지원센터’의 ARS를 통한 개인정보 수집 및 제공에 대해 동의를 하면 된다. 김선순 복지정책실장은 “바우처택시 이용 대상자 확대와 이용요금 지원 인상 외에 이용자의 입장에서 보다 편리하고 안전한 바우처택시를 만들고자 노력하고 있다”며 “장애인의 이동의 자유와 행복을 위해 서울시는 한걸음 한걸음 꾸준히 개선해 나아가겠다”고 말했다. 2020-11-05
서울시, 업그레이드된 'QR뉴따릉이' 8천대 추가 도입…＂내구성 향상·편의성 개선＂ 서울시, 업그레이드된 'QR뉴따릉이' 8천대 추가 도입…＂내구성 향상·편의성 개선＂ [충청뉴스큐] 코로나19로 서울시 공공자전거인 ‘따릉이’의 인기가 높아진 가운데, 이용자의 안전과 편리를 위해 기능이 강화된 새로운 모델이 도입된다. 서울시는 프레임이 더욱 견고해진 ‘QR형 뉴따릉이’ 8천대를 12월 말까지 추가 도입한다. 대여방법이 간소화 된 QR형 뉴따릉이는 올해까지 2만 3천대를 운영할 예정이며 ’22년까지 모든 자전거를 QR형 뉴따릉이로 교체할 계획이라고 전했다. 프레임이 더욱 견고해진 ‘QR형 뉴따릉이’는 10월 중순부터 도입됐으며 24인치 일반 따릉이는 6천대, 20인치 새싹 따릉이는 2천대가 구성됐다. 기존 따릉이는 24인치 L자형 자전거 구조에서 깨짐현상을 개선하기 위해 프레임을 보강해 더욱 튼튼하며 따릉이의 디자인 및 상징 유지를 고려한 프레임을 디자인했다. 불특정 다수가 이용하는 기존 따릉이는 좌석 밑 프레임에 하중이 집중되는 구조이다. 이에 따라 피로도가 지속적으로 누적되어 프레임이 깨지는 현상이 발생했다. 프레임이 깨지는 문제를 해결하기 위해 디자인 및 구조에 대한 전문가 자문을 받았으며 프레임이 보강된 따릉이 모델을 개발했다. 금년 3월부터 도입된 QR단말기는 서울시 전역 따릉이 대여소에서 잠금레버를 당겨서 잠그면 손쉽게 반납이 가능하다. 잠금레버는 야간에 잘 보이지 않는 문제점 개선과 반납방법 안내 편의성 증대를 위해 초기 도입되었던 검정색에서 따릉이 상징 색상인 초록색으로 바꾸면서 시인성과 편의성을 개선했다. 또한, 서울시는 크기와 무게를 줄인 20인치 ‘소형 따릉이’의 이름을 ‘새싹따릉이’로 최종 확정했다고 밝혔다. 이는 2019년 아동친화도시 조성을 위한 아동권리모니터링단 제언명칭이며 시민을 대상으로 진행한 엠보팅 및 전문가 자문결과를 반영한 명칭이다. 엠보팅은 그동안 제안되었던 작은따릉이, 새싹따릉이, 따릉이20, 위드따릉이, 따릉이 2호를 예시로 진행됐으며 총 9,176명의 시민이 참여해, 선호도 조사는 총 10,476표, 시민 제안 명칭은 약 4,800개 의견이 제안됐다. 선호도 조사 결과는 새싹따릉이 38.7%, 작은따릉이33.5%, 따릉이 2호 11.18%, 따릉이 20, 위드따릉이 5.76%로 조사됐으며 시민 제안명칭은 또롱이, 꼬마따릉이, 따린이 등 재미있는 다양한 의견들이 제안됐다. ‘새싹따릉이’는 일반따릉이 도입이 완료되는 11월 말부터 2천대를 순차적으로 도입한다. 시범운영 지역은 도로연장길이에 비해 자전거도로연장길이 비율이 높은 송파구, 강동구로 검토하고 있다. 자전거 주행 안전성 및 배송 등 관리 효율성을 고려해 인접한 2개 자치구를 시범운영지역으로 검토하고 있으며 향후 새싹따릉이에 대한 시민들의 의견 및 시범운영 결과를 분석해 운영지역 확대를 검토할 예정이다. 새싹따릉이 도입과 함께 다양한 연령층이 이용할 수 있도록 기존 만 15세 이상에서 만 13세 이상부터로 확대한다. 아울러 서울시는 코로나19 발병 시기에 맞춰 서울시 전체 대여소에 대한 방역을 주기적으로 실시하고 모든 대여소에 손세정제도 2개씩 비치했다. 서울시내에 배치되는 모든 따릉이 손잡이, 단말기 액정화면 등도 친환경 스프레이형 살균제로 소독해 현장에 배치하고 있다. 이와 함께 서울시는 8월부터 코로나19 방역 강화를 위한 취업취약계층의 공공일자리를 확보해 총 140명의 따릉이 방역단을 구성했다. 따릉이 방역단 운영을 통해 대여소 및 자전거 등 시설물의 표면을 수시로 소독하고 손소독제 잔량을 확인해 교체하는 등 방역체계를 철저하게 가동 중이다. 따릉이 방역단은 만 18세 이상 일을 할 수 있는 서울시민 중 코로나19로 실직을 경험한 사람 또는 정기적 소득이 없는 일용근로자로서 구직등록을 한 취업취약계층을 대상으로 구성했다. 방역단은 코로나19 장기화에 따른 안전한 자전거 이용환경을 조성하고자 서울시 전역에 비치되어있는 따릉이를 시민들이 이용할 때 손이 자주 닿는 자전거 손잡이, 단말기, 안장 등을 중점적으로 소독한다. 황보연 서울시 도시교통실장은 “코로나19 확산 불안감과 안전한 교통수단을 찾는 시민들의 수요에 맞춰 더욱 견고하고 편리한 ‘QR형 뉴따릉이’, 다양한 연령층을 위한 ‘새싹 따릉이’ 등 다양한 서비스로 시민 이용이 더욱 편리해질 것으로 기대된다”며 “사회적 거리두기 실천을 위해 개인위생 수칙과 에티켓을 준수해 안전하게 자전거를 이용해주실 것을 당부 드리며 시민을 위한 ‘자전거 안심’ 환경을 조성하기 위해 방역과 취약계층 공공 일자리 발굴 등 코로나19 대응에도 더욱 힘쓰겠다”고 밝혔다. 2020-11-05
서울시 세계적 음악행사 뮤직 시티즈 컨벤션, 버추얼 국제 컨퍼런스로 개최 서울시 세계적 음악행사 뮤직 시티즈 컨벤션, 버추얼 국제 컨퍼런스로 개최 [충청뉴스큐] 서울시는 영국 사운드 디플로머시와 공동으로 오는 11일(수)부터 12일(목) 양일간 ‘2020 뮤직 시티즈 컨벤션, 서울’을 ‘무관중·비대면 방식으로 개최한다. 뮤직 시티즈 컨벤션(MCC)은 세계 최대 규모의 음악도시 관련 글로벌 연대 모임으로 음악의 가치를 탐구하고 음악을 통한 도시계획 및 정책 개발, 전략 등 국제적인 정책을 제언하기 위한 음악 산업 컨벤션이며 2015년을 시작으로 연 2회(4월, 10월) 개최되어 5년간 총 8회 개최 동안 50개 국가 260개 도시에서 참가한 영향력 있는 국제행사이다. 사운드 디플로머시는 2013년 5월 설립된 컨설팅 회사로 뮤직 시티즈 컨벤션 등의 행사 개최, 온라인 음악전문리서치, 콘텐츠 마케팅 대행, 음악도시 정책 자문 등의 업무를 하고 있으며 2018년 유엔 세계 도시 포럼 (United Nations World Urban Forum)에서 유엔의 전략적 개발 목표를 달성하는 데 음악이 매우 효과적인 도구라는 연설을 했다. 작년 중국 청두에 이어 아시아에서는 두 번째로 개최되는 ‘2020 뮤직 시티즈 컨벤션, 서울’은 ‘글로벌 음악도시, 서울’ 기본계획을 통해 서울을 글로벌 음악도시의 새로운 허브로 만들겠다는 서울시의 비전을 실현하기 위한 첫 단계로 세계 음악도시들과의 국제적 연대를 추진하기 위해 개최된다. ‘글로벌 음악도시, 서울’ 기본계획은 서울을 1년 365일 음악이 흐르는 도시로 만들어 시민에게 문화향유권을 돌려주고 관광객 유치효과를 높이며 나아가 음악을 통한 일자리 창출과 기업유치 등 산업 간 시너지를 유도해 서울시민이 언제 어디서나 음악을 즐길 수 있도록 정책을 펼치는 종합계획이라고 전했다. 올해 뮤직 시티즈 컨벤션은 코로나19의 영향으로 당초 계획을 변경해 온라인 기반의 버추얼 컨벤션으로 개최되며 20여 개국 27개 도시의 음악산업 전문가들이 참여하는 버추얼 국제 컨퍼런스와 해외진출 역량을 갖춘 국내 우수 뮤지션을 세계에 소개하는 쇼케이스 공연 생중계로 구성된다. 11일(수)~12일(목) 오후 4시부터 ‘글로벌 음악도시의 미래‘를 주제로 이틀간 진행되는 버추얼 국제 컨퍼런스는 남산골한옥마을 남산국악당에서 관객 없이 진행되며 뮤직 시티즈 컨벤션 홈페이지와 서울시 유튜브 채널을 통해 생중계된다. 버추얼 국제 컨퍼런스는 총 5개의 세션으로 구성되어 K-POP, 아시아의 음악도시 정책이 전 세계에 미치는 영향, 음악도시의 코로나19 대응 등의 내용을 다룰 예정이며 오후 8시부터 플랫폼창동61에서 진행되는 버추얼 쇼케이스에서는 이틀에 걸쳐 6개 팀의 무관중 공연이 온라인을 통해 전 세계의 관객들과 마주한다. 5개의 컨퍼런스 세션에서는 ‘웰컴 투 대한민국 서울’, ‘새로운 음악도시: 글로벌 사례’, ‘음악도시와 뉴 엔터테인먼트’, ‘음악이 를 만났을 때’, ‘코로나19 대응 및 글로벌 음악도시의 미래’를 주제로 토론 및 발표가 이루어진다. “‘글로벌 음악도시, 서울’플랜의 비전”을 주제로 한 이동연 한국예술종합학교 교수의 기조연설을 시작으로 세션1에서는 김형석 작곡가 등이 참여해 전 세계를 흔들고 있는 K-POP에 대해 토론을 펼친다. 세션2에서는 마리아 루트 레이니스도티에르(아이슬란드 레이캬비크 음악도시 프로젝트 PM)가 3년간 도시개발 프로젝트를 통해 도시 전역을 음악 활동에 유리한 조건으로 조성한 아이슬란드의 수도 레이캬비크의 사례를 공유하는 등 국내·외 음악도시의 사례와 정책을 들어본다. 세션3에서는 지속가능한 음악도시가 되기 위한 변화 방안에 대한 콜롬비아 바란퀼라 시 시장의 발제와 함께 “음악도시와 뉴 엔터테인먼트”를 주제로 토론과 발표를 이어간다. 셰션4에서는 그래미상 수상자이자 유네스코 마하트마-간디 평화 연구소의 글로벌 홍보대사인 리키 케지가 웰빙, 사회적 해방, 교육 및 평화 확산에서의 음악의 역할을 얘기하는 등 음악의 다양한 역할에 대해 논의하는 시간을 갖는다. 세션5에서는 ‘코로나19 대응 및 글로벌 음악도시의 미래’를 주제로 코로나19가 음악 산업과 음악 생태계를 어떻게 변화시키고 현 상황에 어떻게 대응할 지 방안을 논의하는 자리가 마련된다. 버추얼 국제 컨퍼런스 마지막에는 해외 음악도시 공무원 및 정책 관계자들을 온라인으로 초청해 세계 음악도시들 간의 연대와 협력을 다지는 연대식이 마련되며 세계 각 도시의 음악도시 정책 관계자들은 ‘시민, 정책, 연대, 교육, 경제, 관광, 창의 등’의 분야에서 주제별 발표를 한다. 이번 행사는 국내·외 음악 산업 관계자, 아티스트, 음악·문화·축제·도시재생 등에 관심 있는 시민이라면 누구나 참여할 수 있으며 프로그램 관련 자세한 정보는 뮤직 시티즈 컨벤션 홈페이지(www.musiccitiesevents.com/seoul-mcc-2020-korean)에서 확인 할 수 있고 자세한 사항은 서울시 문화정책과(02-2133-2517)로 문의하면 된다. 유연식 서울시 문화본부장은 “최근 BTS가 빌보드 핫100에서 한국인 최초로 1위를 하고 블랙핑크의 최신곡이 글로벌 유튜브 송 톱100 정상에 오르는 등 K팝이 아시아뿐만 아니라 미국 등의 서구 사회에서도 그 영향력을 넓혀가고 있다”며 “이번 뮤직 시티즈 컨벤션을 통해 코로나19 이후 전 세계의 음악 산업이 나아 갈 방향을 찾고 그 안에서 K팝 뿐만 아니라 국악, 클래식 등 서울시가 가진 다양한 음악적 자산과 서울의 글로벌 음악도시 정책이 세계에 알려지는 계기가 되기를 바란다”고 말했다. 2020-11-05
서울시, 숭례문·서울광장에도 가로등·신호등+와이파이·CCTV '스마트폴' 스마트기능 교차적용 스마트폴 구축 (예시) [충청뉴스큐] 가로등, 신호등 등 도로 곳곳에 설치된 도로인프라를 하나로 통합하고 무료 공공와이파이, 지능형CCTV 같은 최신 ICT 기술을 결합한 ‘스마트폴’이 올 연말 서울시내 6개소, 총 26개까지 확대된다. 서울시는 성동구·종로구에 이어 숭례문과 서울광장 일대에 11개를 연말까지 추가로 설치한다고 밝혔다. 서울시가 일대에 추진 중인 ‘세종대로 사람숲길’ 사업과 연계해 걷기 편하고 쾌적한 거리로 거듭날 것으로 기대된다. ‘세종대로 사람숲길’은 세종대로사거리~숭례문교차로~서울역교차로 1.5km 구간의 도로를 축소하고 이를 통해 확보된 공간에 보행안전시설 등을 설치해 자동차 중심의 교통환경을 사람 중심으로 혁신하는 사업이다. ‘시민체감 스마트폴’은 도로 곳곳에 널리 설치·사용되고 있는 도로시설물 본연의 기능을 수행할 뿐 아니라, 와이파이, 사물인터넷, 지능형CCTV, 스마트횡단보도 등 최신 ICT 기술을 교차·통합 수용해 스마트지주 인프라로 진화시킨 모델이다. 도로상 협소한 공간에 각종 도로시설물이 다소 무질서하게 설치돼 있어 도시미관을 해치고 보행에 불편을 줬던 시설물을 통합함으로써 시민들에게 안전하고 쾌적한 도시환경과 서비스를 제공하는 스마트도시의 핵심 기반시설 역할을 수행한다. ‘시민체감 스마트폴’은 각 장소별 도시환경과 도로여건에 따라 맞춤형 기능이 탑재돼 시민들이 체감할 수 있는 다양한 서비스를 제공한다. 숭례문엔 가로등 스마트폴을 설치한다. 숭례문 소개, 사진, 길 안내 등의 정보를 볼 수 있는 QR코드를 탑재하고 무료 공공와이파이, 지능형CCTV, 유동인구 측정 기능 등도 들어간다. 특히 문화재 주변에 설치되는 점을 고려해 시민들에게 꼭 필요한 스마트기능을 지주별로 교차로 탑재해 문화재 경관을 해치지 않도록 구성할 계획이라고 전했다. 서울광장엔 통합신호등 스마트폴과 가로등 스마트폴을 구축한다. 많은 시민이 모이는 장소인 만큼 광장 전역에서 우수 품질의 데이터를 무료로 이용할 수 있도록 공공와이파이를 집중 설치한다. 전기자전거 충전기능도 들어갈 예정이다. 서울시는 지난 9월 ‘시민체감 스마트폴’ 설치 계획 발표 후 전국 10여개의 지자체로부터 구축에 대한 문의와 실사가 이어지며 미래형 스마트도시 인프라의 성장 가능성을 확인하고 있다고 설명했다. 특히 시민체감 스마트폴은 기존 도로인프라 교체 시 스마트폴로 교체하는 방식이어서 기존 방식보다 구축비용이 절반수준으로 저렴하고 실용적인 장점이 있다. 또 각 지주와 스마트기기의 특성을 고려해 구축함으로써 도시 전역으로 확대 적용이 가능하다. 예를 들면 가로등은 도로상 약 30m 간격마다 설치돼 있고 CCTV, 공공와이파이 등 스마트기기의 서비스영역은 약 100m 가량이다. 따라서 스마트기기 서비스 영역에 맞게 인근 가로등에 스마트기능을 배치하는 형태로 스마트폴을 설치하면, 구축에 따르는 과도한 비용을 대폭 절감할 수 있다. 더불어 다양한 시민체감 서비스를 제공할 수 있다. 기존 스마트폴의 경우, 현재 도로시설물의 규격과는 다른 형태로 제작되기 때문에 일반 도로보다는 공원이나 명소지역에 한해 설치되는 한계가 있었다. 서울시는 올해 시범 설치한 총 26개의 스마트폴 운영 결과를 바탕으로 ‘서울시 스마트폴 표준모델 및 가이드라인’을 수립해 시 전역으로 확산한다는 계획이라고 전했다. 내년엔 올해 시범사업 운영결과를 보완하고 자치구와 협력을 통해 스마트폴 확산 구축을 추진한다. 더불어 중앙정부 공모 사업에도 참여해 전국으로 확산 가능한 표준모델 수립에도 도전한다. 한편 10월부터 공사에 들어간 성동구·종로구 스마트폴은 연말까지 설치 완료를 목표로 현재 차질 없이 공사가 진행 중이다. 청년층이 많이 모이는 왕십리역 주변 광장 스마트폴엔 디스플레이 기능을 탑재한다. 시민들이 생일축하·프로포즈 등의 이벤트에 활용할 수 있도록 하고 평소엔 도시 안내 기능으로 사용할 계획이라고 전했다. 평소 지역주민들의 산책로로 인기가 많은 중랑천변 송정제방길에는 시민의 안전과 편의를 높이는 스마트기능을 배치하는 형태로 구축한다. 이원목 서울시 스마트도시정책관은 “도시가 점차 스마트도시로 진화하면서 CCTV, 공공와이파이, 사물인터넷, 전기충전 서비스 등은 시민편의를 돕는 필수적인 도시인프라로 자리잡고 있다. 이러한 서비스가 도시 곳곳에 제공되기 위해서는 스마트지주 인프라로의 전환 구축이 반드시 필요하다”며 “서울시 전역에 적용할 수 있도록 표준모델과 구축기준을 수립해 스마트폴을 가로등·신호등 등의 지주 본연의 기능을 수행할 뿐만 아니라 안전, 복지, 환경, 시민 편의를 개선시키는 스마트도시의 핵심 지주인프라로 발전시켜 나가겠다”고 말했다. 2020-11-05
서울시, 개봉역 인근에 '역세권 청년주택' 268세대…`23년 3월 입주 서울시, 개봉역 인근에 '역세권 청년주택' 268세대…`23년 3월 입주 [충청뉴스큐] 서울 지하철 1호선 개봉역 인근에 ‘개봉동 역세권 청년주택’ 268세대가 건립된다. 내년 3월 중 착공해 ‘23년 3월 입주 예정이다. 50여년 된 기존 노후 공장 건물을 철거하고 총 연면적 14,125.19㎡ 규모의 지하3층~지상20층 주거복합 건축물로 건립된다. 모두갖춤 붙박이 가전·가구 무상설치, 운동시설, 코인세탁실 등을 설치해, 청년의 생활양식과 삶의 질을 세심하게 고려한 시설계획을 통해 지역 청년들의 주거안정과 지역경제 활성화를 동시에 이끌어 낸다는 계획이라고 전했다. 지하3층~지하1층은 주차장, 지하1층은 근린생활시설 및 커뮤니티시설, 지상2층 주민들을 위한 휴게정원, 지상2층~20층은 청년주택으로 구성된다. 우선 주택 내부는 입주청년들의 경제적 부담을 최소화하고 수납공간을 극대화하기 위해 실생활에 필요한 다양한 가전을 모두갖춤으로 무상 제공하고 우수한 평면설계를 도입했다. 또 주거 쾌적성을 강화하기 위해 모든 주택에 확장형 발코니를 계획했다. 지상1층엔 운동시설, 코인빨래방 등의 시설을 설치해 청년들의 생활에 필요한 수요에 대응하도록 했다. 특히 지상2층 및 지상17층엔 야외 휴게정원을 계획, 입주청년들의 쉼터 및 커뮤니티 공간으로 조성해 청년들의 동아리시설 요구에 충족하는 역세권 청년주택을 계획했다. 건축물 배치와 주동배치도 개봉역의 입지적, 경관적 특성을 고려해 이뤄졌다. 건축물 배치를 가로대응형 상업시설로 저층부를 계획하고 상층부는 경관적 위압감을 최소화하도록 노력했다. 아울러 시는 민간 사업시행자 측도 개봉동 일대의 성장 잠재력을 높이 평가하고 있고 서울시도 인·허가과정에서 적극 협력한 만큼 사업 추진이 활발하게 이뤄질 것으로 기대하고 있다. 이번에 공급하는 역세권 청년주택 사업은 ‘민간임대주택에 관한 특별법’및‘서울시 역세권 청년주택 공급 지원에 관한 조례’에 따라 민간 사업시행자가 2020년 6월에 도시관리계획 변경 및 건축허가안을 통합접수했다. 시는 관련 규정에 따른 통합심의위원회 심의 및 건축허가 과정을 동시에 진행해 8일 고시했다. 민간사업자의 부담을 최소화하기 위해 여타 도시관리계획 결정이 수반되는 사업에 비해 획기적으로 빠르게 처리했다고 시는 설명했다. 이와 관련해 서울시는 구로구 개봉동 179-11번지 일대에 대한 역세권 청년주택 공급촉진지구로 지정, 도시관리계획을 승인해 5일 결정고시 했다고 밝혔다. 2021년 3월에 공사 착공하고 2022년 12월 입주자 모집공고를 실시, 2023년 3월 준공 및 입주하는 일정으로 추진될 계획이라고 전했다. 이진형 서울시 주택기획관은 “이번 구로구에 처음으로 공급되는 개봉동 청년주택으로 인해 청년주택이 서울시 전역으로 확대되면서 청년주거안정에 실질적으로 기여할 것으로 기대 한다”며 “앞으로도 교통이 양호한 역세권에 대학생, 사회초년생, 신혼부부 등을 위한 양질의 저렴한 맞춤형 주택을 활발하게 공급하기 위해 최선을 다하겠다”고 말했다. 2020-11-05

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